超载背后:大行其道的“百吨王”与失声失语的司机-区块链资讯

                                                            2019年10月14日 4:12 来源:区块链资讯 编辑:好运快3怎么玩

                                                            好运快3怎么玩

                                                            【冯天薇战胜陈梦】

                                                            两种截然相反的技术形态变迁背后⊙,有着复杂的社会原因⊙。直接的原因是监管♀。在核算载荷长度时☆,美国是从货箱算起的∵⊿,所以⊿?,就有空间追求行车舒适安全;而中国是包括车头在内的☆♀,某种程度上♀♀,中国司机为了装得更多一些⊿,就放弃了自己的安全(新的GB1589将长鼻子车总长放宽2米▽,这应该会让长鼻子车增多)♀。

                                                            可能这种方法论的要求∵﹡,在一片严管的呼吁之中↑∟♂,显得太过奢侈♂△。但实际上∴⊙,这反而可能是最建设性的、最节省的办法♂◇。如今♂,货车司机的声音∵┊,仍然只是零星发言◇﹡,作为一个群体▽,仍然是失声的△↑。

                                                            这增加的重量☆□,一般来自于加强了的大梁、弹簧、钢片等部件⌒π?。有些车在出厂时还送加高栏板π,这些加送的东西┊⊙,还不计入车重♂。比如▽﹡♀,“百吨王”的发动机、变速箱、刹车、轮胎、钢板、货箱货栏等各个部位都需要加强配置♂↑。

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                                                            比如∴☆﹡,协会规定了货运价格、司机工资△,规定了每天11小时的工作时间π﹡♀,也规定了平头车跑市区π,只有长鼻子车才能跑州际高速⌒。在协会的保护下♂,司机也不用担心被拖欠货款♀⌒⌒。同样△◇♀,协会也会去游说监管◇,使得监管倾向于长鼻子车♂△。

                                                            还有些车厂⊙﹡,即使出厂的时候没有违规改动⌒♂,但在设计生产时就为超载预留了技术上的空间〇〇。司机简单改装就可以使一辆货车载重量增加二三倍;而进行加高马槽、换后桥、梁套梁等大改装⌒∵,可以增加载重四至八倍﹡☆,一辆核定载重二十吨的货车经改装后拉八九十吨的货不成问题↑□┊。这样改动之后□⊙┊,很难从外观上进行辨别∟⊙,但车辆的载重和运输能力会增加不少⌒♀◇。

                                                            但需要强调的是♂♀,这张网中的机制、逻辑并非静止的、形而上的⊿π,而是多因素的、动态的□∵,同时□,还需要兼顾公平、情感等因素∵。这就意味着∵♂﹡,不能追求理性上的简洁与明确☆◇,也没有斩钉截铁的、一劳永逸的解决方案△,而是需要承认这张网是动态协调、动态平衡的过程?。不是压制一方﹡?,而是在既定的权利、法律、利益的框架下∟↑∟,促使各方充分的沟通、协调、博弈⌒,不断调试⌒⌒♂。

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                                                            更深层次的原因﹡,是美国司机更高的社会地位∴﹡,而这背后⌒,是美国历史悠久♀﹡,拥有140万名会员的、非常强大的卡车协会♂♀↑,用非常完善的行业制度∟﹡↑,保护了司机的利益↑⊿。

                                                            有人说♀,只要大家一起拒绝超载♂,就可以避免出现“不超载就不赚钱”的局面♂↑⊙,但问题难就难在“大家一起”┊△▽。

                                                            中国货车司机☆﹡,本质上大多仍然是个体经营﹡。虽然有运输公司◇,但多采取轻资产模式运行△,司机自己带车挂靠π□,公司协调货车司机的意愿并不强▽┊?。如果运输公司采取重资产模式运行π∴△,车是公司的⌒∴↑,司机是公司发工资◇π↑,公司会更理性∟?▽,行业协会也可以协调公司之间的共识与达成共识的意愿♂。即便司机是个体的π△∵,行业协会也可增强司机群体不超载的共识∵⌒,并赋予他们履行这种共识的能力⌒☆〇。

                                                            这两种形态▽⌒▽,各有优缺点♂♂。从自然条件与公路条件看┊┊〇,长车头会带来更多的死角♂∟◇,视野会受到影响□∴∟,但美国地广人稀?⌒□,公路上大角度转弯的情况少⊙▽,所以π﹡,对良好视野的需求小一些∵。而中国地形更复杂♂,且为了提高司机的警觉度◇◇♂,降低发困率☆﹡,设计了一些弯道∴π﹡,所以∟〇∵,更倾向于平头♂,以获得更好的视野与转弯能力▽。

                                                            很多80后都有这样的记忆⌒,小时候的货车大多是东风卡车▽◇,那种卡车有一个“大鼻子”◇◇。现在☆△,这种卡车已经基本被淘汰了┊∟,当下在中国道路上的卡车∴♂⊙,基本都是平头的↑▽?。说得形象一些♀〇,以前的卡车像轿车☆,现在的卡车像五菱面包车∵⊿□。

                                                            平头卡车是当今世界重型卡车的主流〇△◇。这种技术形态↑┊,有利于发动机的布置减小风阻﹡∵↑,有利于驾驶员的视野♂〇◇。有意思的是⊙π,在美国♂,卡车形态的变化趋势与中国是相反的∵♂,是从平头车向长鼻子车型变化◇。

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                                                            与之相比∴↑△,中国货车司机面对行业⊙,面对中介、货运公司、货主基本都没有谈判能力〇。因此⊿,某种程度上〇♀♀,卡车司机为了适应监管、超载的需求⊙□,塑造了中国卡车的这种技术形态变迁﹡▽。

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                                                            今天?,他突破了人类历史的极限∟△!身份证千万别这样用□◇♂!95后小姑娘丢失身份证3年后∵,发现欠债200万本科生体育不合格不能毕业⊿﹡∵!教育部最新发文]article_adlist-->点击进入专题:江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

                                                            除了整车厂□⊿,轮胎厂也加入进来◇∵,制造各种抗压能力比标称更强的轮胎﹡。除了轮胎本身﹡┊♂,现在一些轮胎的品牌▽,推出了适应超载的售后服务﹡△,在质保期磨损了可以直接换新胎☆♂,当然↑△,价格也比普通的贵一些∵⊿。

                                                            这种博弈不仅包括司机与货主、中介的关系⌒◇π,甚至包括♂,司机群体对监管的商榷、对指责的驳斥∟△。行业协会的作用♂┊∵,能使得司机作为一个群体⊙∴,在路政、运管、交警、舆论面前π,不再是一个单纯的被管理者♀。任何单纯被管理、没有任何权利的群体?⌒,都会受到过多的压力♂,这对于找到最佳方案、促进行业发展也是极为不利的♂∟。

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                                                            所谓治理∟∴,就是小心翼翼地保持“过犹不及”↑。社会生产♂,是一张极其复杂的网♀,找准牵一发而动全身的点∟▽π,就能起到事半功倍的效果∵∴∴。

                                                            除了硬件生产⊙♀,生产改装流程从上游监管、检测到下游的登机、上牌等软件环节↑,也在司机群体的市场需求下↑∟,被“神通广大”的厂家和车主通过非法的方式一一攻破、打通π□。一辆辆加强版的“百吨王”〇,便能上路驰骋了∟♂π。

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                                                            当然┊,这种影响绝非仅限于长鼻子与平头的差异♂。由于货车市场竞争激烈⌒⊙,生产厂家为了抢占市场∴♂☆,就会迎合司机的需求⊙。很多货车∵♂♂,出厂时就是超载设计◇⊿,一辆四轴车空车△﹡↑,行驶证上车辆的自重是15.1吨∵﹡☆,但实际重量近18吨∵。

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                                                            文/ 刘远举无锡高架桥侧翻事故让货车超载这一“老问题”再次成为“新焦点”┊◇。在诸多讨论中⊙,货车的技术变迁是一个很好的观察社会与技术互动的切入点∵。只有发掘其中的机制、逻辑□♂∴,才能找到更好的解决方案⊙?∵。

                                                            梳理了围绕超载的整个生产链网络〇♀,不难发现﹡,司机谈判能力不足这个起点♂♀▽,沿着生产链网络传递、产生的深远影响∟□。

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