除了无人出租车,自动驾驶还能在哪些场景自我造血?-浏阳新闻

                                                                      2019年10月14日 0:01 来源:浏阳新闻 编辑:幸运时时彩邀请码

                                                                      幸运时时彩邀请码

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                                                                      安全永远是第一位的△,因此机器的决策很多时候并不比人更高效▽,人车混流、有人驾驶和无人驾驶混流的情况下π,在《财经》记者体验的很多自动驾驶车辆上ππ,转弯、红绿灯等通行效率是降低的☆♂。

                                                                      国庆前┊,上海、长沙等地密集宣布允许自动驾驶企业进行商业化试运营♀,武汉更是给三家企业颁发了“全球首张自动驾驶商用牌照”△⌒,包括百度、总部位于深圳的海梁科技以及上海的人工智能公司深兰科技⊙◇△,据当地媒体报道∟,“这意味无人驾驶可以进行商业化运营♀π﹡。”

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                                                                      管中窥豹♂◇□,可见一斑π♂,中国的无人驾驶公司可以抓住类似的机会♂,国内有丰富的落地场景▽⊙,机场接驳、矿车物流、商业综合体、工业园区、微循环出行等等□▽□。

                                                                      值得玩味的是⌒♂∟,就在邮件泄露的两周前┊♂﹡,因为商业化进展慢于预期◇,摩根士丹利对Waymo的估值下调了40%┊,从1750亿美元降至1050亿美元□☆。

                                                                      这种务实并不一定是坏事∟。相比于直接瞄准在城市复杂开放道路上的L4无人驾驶出行服务♂▽,从具体的场景出发☆?,把安全员拿掉♀∴∵,为种子客户创造价值☆∟,比如降低成本、解决人力短缺◇▽,通过安全可靠的服务口碑逐渐开拓市场⌒☆□,并积累数据和打磨系统⊿↑,在未来三年里◇π〇,这是一个更明智的前进方向☆∟。

                                                                      短期内不看好无人出租车商业化10月10日♂⌒,以Waymo名义发出的取消安全员的邮件流出之后?,“无人出租车真要来了”的言论开始传播□,毕竟此前也有更多的利好π,特别是在中国♀☆∟。

                                                                      其实Waymo自己去年还在给行业降温:“未来几十年内?⌒,自动驾驶技术还无法做到无处不在⊿,无人驾驶汽车将一直存在限制♀☆。”这是Waymo CEO约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在去年11月泼的冷水﹡♂。

                                                                      以矿区为例↑,中国矿区的劳动力短缺、安全成本提高等问题是在近些年凸显⌒,对于矿区无人化的需求迅速增加?。按照主打矿区无人化的公司慧拓智能测算〇⊿∴,矿用机械改装有4000亿元人民币的市场规模∵,矿物无人运输的市场也有3600亿元♂⊙﹡。

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                                                                      商业化落地的利好∴,引来一波“Robotaxi(即无人出租车)真的要来了”的鼓吹△⊙,但目前没有人知道∟⊿,邮件中的“soon”会在多久之后到来☆△⊿。换句话说?↑♂,无人出租车的真正大规模商业化还在相当遥远的未来♀↑。

                                                                      同时?,因为矿产资源是国家机密⌒,每一个矿的地图都是保密的∟﹡♂,加上每个矿的工作流程、设计开采方式不一样∵〇,需要给车辆甚至矿区做定制化⌒。矿区自动化其实并不仅仅是自动驾驶技术本身⌒,而是“特定场景无人化作业的解决方案和产品提供商”◇,涵盖工程机械智能化、集群调度等等众多方面﹡♂。

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                                                                      技术迁移确实存在难度π﹡⊿,有限场景或许干的是脏活累活〇,但是当下?⊿▽,最重要的是自我造血?⊙∴,坚持活下去↑?。声明:新浪网独家稿件〇♂,未经授权禁止转载π∵。 -->

                                                                      如果没有这些壁垒△∟↑,矿区自动驾驶的竞争将会更加激烈∵。同样的⊙,有限场景的自动驾驶落地不仅仅只是技术层面的竞争⌒∟,创业公司在组建团队的时候﹡,需要延揽更多产业链上的专家与人才⌒┊,才能够形成竞争优势与壁垒♂。

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                                                                      有限场景的争夺“是继续投资最前沿的技术⊿↑☆,盯着无人出租车不放∟﹡⌒,还是说更务实⌒▽,瞄准一些更简单的场景进行落地♀⊙〇,这还是创业公司需要抉择的△。”一位人民币与美元基金均有涉及的自动驾驶投资人告诉《财经》记者﹡□。

                                                                      从一个小切口入手↑,把已有相对成熟商业模式的自动驾驶场景在中国进行大规模推广↑,不失为更好的选择∴?。更何况∴,这些外人看来的小切口□,可能是一个大蛋糕△?。

                                                                      但是随后不少媒体在提到这个牌照的时候♀,却使用“试运营”一词┊△。因此♂⊙,《财经》记者期待看到的是⊿♂,如果没有更多地区颁发“允许收费的自动驾驶商用牌照”〇,百度、海梁科技、深兰科技这三家谁敢做真正商业化收费运营的第一家↑♂?

                                                                      但有限场景也是存在壁垒的∵?⊙。这不仅是技术壁垒┊∟?,更是数据壁垒☆∵,资源壁垒◇☆,和先发优势♂。如果继续以矿区为例△?﹡,徐工、潍柴这些主机厂π□,以及矿业公司、矿区所有者、运输队等等◇☆,各方面资源都要能够打通⊙〇┊。这方面的资源壁垒就阻挡了一部分进入者﹡〇⌒。

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                                                                      自动驾驶企业不可能永远靠融资活下去♂,资本寒冬中☆,他们必须为客户创造价值♂□,自己挖掘出合适的落地场景♀♂﹡,才能等到黎明

                                                                      其实↑♂∵,短期来看♂,中国存在更多的无人出租车之外的机会∟□π,包括机场接驳、矿车物流、商业综合体、工业园区、微循环出行等等┊┊⊙,都是自动驾驶落地的场景∵⌒⊙。

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                                                                      10月10日♂〇∟,这封以谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的名义发给用户的邮件在社交新闻网站Reddit上流出⊿,但Waymo官方尚未给出回应∴□。

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                                                                      另一方面∵⊿,矿区场景非常复杂▽♀,陈龙告诉《财经》记者﹡∴,“它不是一个道路场景☆∟〇,而是作业场景♂△。”因此矿区自动驾驶要实地测绘、测试♂,此时先发优势就非常重要♂π。

                                                                      此前〇,就有接近上海市智能网联汽车政策法规制定的人士告诉《财经》记者↑⊙〇,确实有多家公司表达了商业化落地诉求∴,但是各个主管部门以及行业专家判断无人出租车还没到完全商业化这一步▽♀⊙,“第一个是技术问题◇,第二是商业模式、管理机制还有很多需要摸索的地方⌒。”因此他们才设置“示范运营”的过渡阶段∴。

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                                                                      与之类似的是♀♂♂,很多细分赛道或者说有限场景的市场规模并不小⌒?♂。如果初创公司能够尽早打造某一领域的竞争壁垒↑,这个壁垒不只是技术〇,还有端到端的各类资源打通等∟,从而具备自我造血的能力┊,获得市场认可〇♀♂,那么他们大概率就可以坚持下去⌒▽,直到黎明的到来♀。

                                                                      目前来看♀?,更多传统车企主打的是L2或者L2.5级别的自动驾驶∵,这类技术更为成熟π∴。凯迪拉克CT6搭载的Super Cruise系统被认为是全球首款可以让双手离开方向盘的量产系统﹡⌒,但仍有很多限制π□△,如必须在公司测绘过的分车道的高速公路上才能被激活┊⊙▽,且要求驾驶员注意力保持集中⊙。

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                                                                      在中国﹡,此前因为人力、物力、安全成本低π↑,矿区进行自动化改造的意愿并不强烈□,但是“现在你去矿上看看∵π,比如内蒙⌒〇,很多90后甚至是85后都很难见到∵∴。”陈龙感慨┊,这批人宁愿在北京、上海、广州等大城市去送快递⌒﹡,也不愿到矿区这种穷乡僻壤的地方工作和生活⌒。

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